对于金属连接器，我们经常看到它用于一点通讯、医疗等高频电子行业的信号传输。当然，工业、轨道交通等行业也广泛使用金属连接器；边肖汽车最早的接触也来自工业金属连接器，可以包括圆形和矩形。以下频率可以包括高频和低频。

随着新能源汽车的发展，越来越复杂、越来越多的电气功能堆积，对整车的屏蔽性能要求越来越高。对于高压系统，线束布局基本可以合理设计，高压线束电缆屏蔽层覆盖率一般已经超过85%。对于本系统连接点的高压连接器，屏蔽性能非常重要。

对于塑料连接器，我们通常使用金属屏蔽，使360度；连续屏蔽传导；至于金属连接器，它可以直接通过自己的身体传导，风险更低，屏蔽电阻更小。根据质量体系规范，屏蔽连接的接触电阻在整个产品生命周期内小于< 10m。在目前的行业中，小伙伴一般需要< < 5m & Omega；我个人认为塑料连接器本身屏蔽罩的屏蔽性能已经做得很好了，在极端条件下的关系以及是否能保证屏蔽的连续性更需要注意。

对于大电流连接器的导通，连接器本身要有出色的散热能力。对于连接器来说，就像保护和屏蔽一样，还是有三点需要考虑，它们自身的温度来源也来自这三个区域:板端连接区域、插件端和线端压接区域；如果这三个区域处理不好，很容易造成温度过高，导致材料变形等等。

因为传导电流大，温度高，所以我们有必要要求连接器的温升小于< 50K。但实际上，长期大电流造成的局部温度偏高。如果塑料材料也能发展变化成端子中心轴上温度较高的内腔区域，那么塑料材料的导热系数较小，约为金属的1/500~1/600，因此会影响连接器内腔的长期温度。从这个角度来看，在相同的电缆规格下，无论三点接触，金属都需要比塑料具有更优异的散热能力。